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通过公司上下的团结拼搏,2007年山海关船舶重工有限责任公司修造船及海洋工程都取得了喜人成绩。全年累计完工修理和改装船舶共134艘,实现修船产值10亿元,同比增长50%,创历史最好水平。与此同时,山船重工的船舶建造水平也实现了质的飞跃,以3万吨散货船为标志,造船发展态势正在朝着批量化、规模化迈进。   

船舶修期较短、工程繁杂、大型船舶及油轮居多是山船重工2007年修船生产的一个显著特点,生产高峰同期承修船舶达20艘。在修船资源有限、码头和船坞极其紧张的情况下,他们一方面科学合理利用现有设备设施资源,搞好均衡生产;一方面根据不同时期的生产能力需求,承揽不同类型的船舶,有计划有目的地开展经营工作。仅去年4月28日至5月28日一个月的时间里,就有17艘船舶完工离厂,创下了公司修船新记录。   

在常规修理取得喜人成绩的同时,VLCC单壳油轮改装成为山船重工的又一大亮点。去年全年,该公司共完成船舶改装5艘,其中包括两艘VLCC单壳油轮、两艘成品油轮和一艘阿芙拉型油轮。特别是VLCC单壳油轮改装呈现出良好的发展势头,而且是一艘比一艘工期短,改装水平一直保持国内领先地位。在船舶改装领域,该公司以改装速度快、技术水平高、质量好而备受国内外船东的青睐。

在造船方面,该公司加大了生产设备与设施投入,不仅提高了造船能力,而且生产流程进一步理顺,工艺设计也随之得到了优化。3万吨散货船3号、4号船和2600TEU集装箱船2号船先后提前完工交付;“胜利作业4号”修井平台、“中油海3号”坐底式钻井平台如期交工,这是该公司拓展海洋工程以来,首次当年内完成两大海洋工程项目,在业内产生了积极影响。首制大湖型散货船于2007年12月30日下水,船台期仅48天,创国内首制船船台期最短记录。   

该公司将继续坚持“修造并举,做大做强”的发展思路,在修船提速发展的同时,山船重工将分三条主线做大做强造船,一是以码头总组场地进行陆地建造3.5万吨散货船,二是以东区大湖型造船坞批量建造3万吨大湖型散货船,三是以西区百万吨造船基地为依托建造9.3万吨和11.6万吨散货船。从新的造船格局出发,该公司经营人员正努力开拓市场,目前手持订单已达93.2万吨。



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